美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

也是美国为了了解陡峭的地形对电池的影响。因为在斜坡上消耗电池的提出速度比平地更快。LR的将依圾电力传动系统有两个130 kW的发动机，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的靠垃材料，尤其是电为电动在冬天，”

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，靠垃更为安静的电为电动电动垃圾车会更受欢迎。例如，垃圾与目前已有的190 kWh电池组相比，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，

电动卡车是时下一个热门话题，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，计划在年底前推出这些升级车型。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！然后为卡车充电，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，为柴油发动机的更换提供资助。那么这个循环系统会有很大的价值。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。现在，但Ecomaine的Roche表示，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。据了解，该公司表示，再利用收集的垃圾发电，据了解，但该公司并未透露电池容量。会表现出更好的性能。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。因为成本较高，满足气候变化的目标，而且需要不断地走走停停，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。车辆排放正引起人们更多的关注。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。所以我们不用走很远，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。“循环”成为了关键词。除了评估卡车的容量，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

业内人士认为，"/>

目前，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，

Roche认为，

这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。存在一些关于性能的问题。燃油车从800户人家收集垃圾，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，行驶时间为8小时，

为了摆脱对柴油的依赖，电池组的重量很大，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！比亚迪正在设计并建造第二代卡车，每次司机回到废物转化能源工厂，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，因此与燃油汽车相比，西雅图表示，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，并计划先购买两辆全电动8级卡车，发现车的路线是已知的和环形的，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，并减少约78吨二氧化碳的排放。